Cum de a construi un subsol în garaj Fă-o singur

Fiecare proprietar rațional știe că prezența subsolului sub garaj economisește în mod semnificativ spațiu într-un teren mic. În plus, puteți "descărca" în mod semnificativ spațiul într-o clădire rezidențială dacă stochează murături în pivniță, legume și gem pentru iarnă. Cum de a construi un subsol în garaj cu propriile mâini și ce ai nevoie pentru asta?

Munca pregatitoare

Proiect

Dacă construcția garajului în sine este încă la etapa desenelor, atunci merită să ne gândim la crearea unui proiect de garaj cu un subsol. Premisele suplimentare în orice caz nu vor fi inutile. În plus, o astfel de soluție vă va permite să alegeți cea mai reușită opțiune pentru a stabili fundația, a face ventilație de înaltă calitate și a proteja în siguranță garajul de la umiditate. Dacă garajul merită deja, dar într-adevăr doriți să obțineți o pivniță, va face mult mai dificilă.

Primare.

Cel mai important factor care ar trebui luat în considerare în construcția pivniței este caracteristicile solului pe care garajul este în spatele sau orice altă structură. Dacă densitatea pământului face ușor de aprofundat cu 3-4 metri, puteți începe să lucrați. În caz contrar, va fi necesară o tehnică suplimentară (pentru sol solid).

Cu o construcție simultană a garajului cu subsolul, Fundația Belt este cea mai potrivită, dintre care unele vor servi ca pereți ai camerei economice. Plafonul pivniței va fi suprapunerea garajului de bază. Adâncimea groapă de subsol poate fi de la 1,5 la 3,5 metri.

Cum se face un subsol în garaj, dacă solul este foarte umed (apele subterane se află aproape de suprafață)? În acest caz, este necesar să se utilizeze un beton monolit cu densitate ridicată, astfel încât să protejeze în mod fiabil camera de penetrarea umidității.

Pereții simpli ușor pot fi construiți numai în sol uscat. Listele de ardezie de acoperiș de azbest sunt potrivite pentru ele. Două patru straturi sunt suficiente pentru a face suficiente ziduri durabile. Fișe fixe la un cadru din lemn cu șuruburi. De asemenea, se recomandă să le probați între lipiciul de bitum sau ciment-cazeină pentru a asigura impermeabilizarea fiabilă.

Podea

Cerințele pentru podeaua din pivniță sunt mult mai grave decât la podea, spun, în Saraj. Trebuie să fie o protecție fiabilă împotriva apei subterane și rezistă unei presiuni mari.

Aranjament de podea:

1. Partea inferioară a subsolului trebuie făcută mai adânc cu 25-30 cm de presupusul nivel și aliniază solul.
2. Pentru a pune o "pernă nisipoasă" și atent să o ia.
3. Se toarnă podeaua cu masticul de bitum fierbinte.
4. Puneți placa din beton armat cu o grosime de cel puțin 20 cm.
5. Dacă doriți să faceți o podea de lut în subsol, atunci argila trebuie să fie pusă în două straturi. Primul strat trebuie să fie o grosime de 25 cm, al doilea (până la 1 m) pus pe stratul de acoperiș.
   

Cu toate acestea, legătura podelei cu o rețea din beton armat este cea mai bună opțiune pentru orice subsol.

Pereți

Dacă construiți un subsol în garaj într-un sol necunoscut uscat, opțiunea optimă pentru construcția pereților va fi o cărămidă roșie cu lungime întreagă. Pentru alte soluri mai problematice, este mai bine să utilizați tot acelasi beton armat sau booton.

Construcția de pereți din beton:

1. Instalați cofrajul de la plăci, ridicându-și secțiunile de 35-40 cm. Secțiunile sunt necesare pentru umplerea stratului cu amestec de beton.
2. Construiți o cofraj înainte de umplerea fiecărui strat nou (grosime de 30 cm).
3. Fixați cofrajul cu șine cu unghiile.

Impermeabilizare

Dispozitivul de subsol din garaj implică crearea de impermeabilizare fiabilă. În caz contrar, un astfel de premise economice vor aduce mai multe inconveniente decât beneficii.

Dacă în timpul sapaturii groapa ați găsit surse subterane, trebuie să închidă cu atenție argila grasă.

Partea inferioară a carierei ar trebui să se elibereze pentru a asigura îndepărtarea apei acumulate.

În intervalul dintre peretele de subsol și groapă trebuie să prindă stratul de lut de cel puțin 15 cm.

Dacă construiți un subsol într-un sol uscat sau de joasă tensiune, pentru impermeabilizarea subsolului garajului din interior, este suficient să înșele pereții masticiilor de bitum fierbinte. Pentru solurile umede, este mai bine să utilizați runneroid pe bază de bitum și să le țineți pereții subsolului. Apoi, runneroidul este umplut cu un strat de lut uleios.

În cazul în care nivelul apelor subterane este deasupra nivelului podelei, este necesar să se asigure impermeabilizarea subterană sub formă de mai multe straturi de cauciuc, luturi uleioase și moloz, amestecate cu bitum.

Astfel încât subsolul a fost uscat, în procesul de creare a desenului, trebuie să luați în considerare planul de ventilație. Pentru o circulație bună a aerului în pereții subsolului, găurile mici fac găuri mici. Dacă vărsați Fundația Belt, trebuie să furnizați în avans să furnizați ventilații pentru ventilație.

Temperatura medie în cameră va fi menținută dacă suprapunerea este aceea de a pune filmul, argila amestecată cu paie sau cauciuc.

Ventilare

În mod competent construit ventilația este cheia conservării produselor și conservării.

Pentru a asigura evacuarea în subsolul garajului în următoarele moduri:

• natural;
• forţat.

Ventilație naturală

Acesta este cel mai simplu mod de a crea ventilație în pivniță. Pentru a face o circulație naturală de aer, veți avea nevoie de țevi de evacuare și de alimentare.

Progres:

Țeava de eșapament este instalată sub plafon, astfel încât capătul său să fie de 30-50 cm mai mare decât nivelul acoperișului garajului. Această țeavă va scoate aerul încălzit spre exterior.

Conducta de alimentare este de 10 cm de la nivelul podelei, astfel încât capătul să se prăbușească și se află la aproximativ 30 cm deasupra solului. Sfârșitul țevii trebuie să fie închis cu o rețea cu celule mici, astfel încât insectele să nu poată intra în ea.

În fiecare țeavă, se recomandă instalarea unei clapete mini sau capace, astfel încât este posibilă reglarea fluxului de aer.

Dezavantaje:

În sezonul rece, ventilația naturală a subsolului în garaj este înfundată și nu mai funcționează. Că acest lucru nu se întâmplă, este necesar să se topească conductele și să curețe în mod regulat părțile de la zăpadă și de teren. Ca opțiune - pentru a face parte din partea detașabilă a conductei.

Când este prea fierbinte în afara, sistemul oferă, de asemenea, un eșec, deoarece temperatura de pe stradă este deasupra temperaturii din pivniță.

Ventilație forțată

Ventilația controlată se efectuează prin intermediul fanilor care au injectat fluxurile de aer. Acesta este creat conform aceluiași principiu ca și natural (două țevi) sau prin instalarea unei singure canale dintr-un tub dublu.

Avantajele ventilației forțate sunt că în sezonul fierbinte al anului va exista o circulație constantă a aerului, care în cazul ventilației naturale este imposibilă.

Desigur, există și subsoluri mai complexe de sisteme de ventilație bazate pe principii mecanizate, dar achiziția și instalarea lor vor lua mai multe fonduri.

Izolatie

Ar părea de ce să încălzi subsolul în care produsele și conservarea trebuie depozitate ca în frigider? Încălzirea este încă o parte integrantă a construcției oricărei pivnițe. Dacă nu este, toate produsele și piesele dvs. sunt pur și simplu se mișcă și au condus.

Pentru tăiere, subsolul din garaj este perfect adecvat pentru spuma de polistiren, atașarea care este necesară în exteriorul peretelui în timpul construcției. În plus față de menținerea căldurii, acesta va oferi impermeabilizarea suplimentară a fundației. Acesta servește acest material de foarte mult timp, și nici un rozătoare și insecte nu vor putea să-l facă rău.

Încălzirea subsolului este necesară în exterior și în interior. Dacă continuați izolația numai în interiorul pereților, atunci condensul va începe cu siguranță la intersecții.

Nu sunt doar pereți, ci și plafonul. Mulți cred în mod greșit că garajul va fi amplasat în partea de sus, atunci nu are nici un sens să-și petreacă în exces izolația. În cazul în care podeaua garajului este în mod constant la rece, si va cu siguranta, dacă nu izola plafonul de pivniță, atunci condens va fi format acolo. fizica elementare în acțiune - aerul cald din partea de jos de la podea izolată și pereții se ridică deasupra și se confruntă tavan rece, ca rezultat, care se formează umiditate.

Scară

Nu este un singur subsol se poate face fără o scară. La prima vedere, a construi o scara nu este dificil, dar dacă ați înțeles situația, se dovedește că este necesar să se ia în considerare masa cerințelor și nuanțe.

Ce ar trebui să fie luate în considerare la alegerea unui design:

• mărimea suprafeței utile în subsol, care va fi ocupat de scări;
• siguranța circulației (ia în considerare faptul că vă puteți urca cu produse și piese în mâinile tale);
• gradul de umiditate al materialului de proiectare (formarea condensului);
• greutate maximă care este capabilă să reziste designului (chiar dacă cântăriți puțin, merită o renumită);
• componentă estetică.

Un pic mai merită să rămâi pe greutatea, care este capabil să reziste scării. Deci, în momentul cel mai responsabil al pasului sub dvs. nu sa descompus, trebuie să faceți un design, luând în considerare greutatea unei persoane de cel puțin 100 kg. Aceeași cerință trebuie depusă la balustrade.

Opțiuni optime la scară într-un subsol de garaj:

• unic-eșantion - drept, cu o platformă, sub forma unei litere extinse "Z";
• dublu marcat - cu marșuri paralele sau perpendiculare, cu o platformă;
• trepte cu două paceți marcate cu două persoane;
• Şurub.

Pentru subsolul din garaj, este necesar să se facă o scară cu lățimile dintre pereții laterali de cel puțin 80 cm.

Vă aducem atenția un videoclip cu informații utile despre construirea scărilor la pivniță.

Iluminat

Iluminatul din subsolul garajului poate fi oricare dintre lucrurile principale este că comutatorul este în garaj sau la intrarea în subsol. În caz contrar, va trebui să coborâți scările în întuneric, care este plin de leziuni grave.

Este mai bine să selectați modele fabricate din materiale nemetalice ca lămpi. Asta este, astfel încât să nu poată efectua. Astfel, minimalizați riscul de rănire în caz de condens sau scurtcircuit.