Empresa IVECO. Lanzó un tractor de nueva generación. EstralisHOLA—Camino.. Nuevo Estralis Ofrece sugerencias competitivas para la industria de transporte pesado de hoy y mañana.
Feliz nuevo EstralisHOLA—Camino., IVECO. Mejora la estrategia de la compañía destinada a reducir el costo acumulado de propiedad ( Tco.) Para el cliente. En el nuevo EstralisHOLA—Camino. El consumo de combustible ha disminuido, los costos operativos disminuyeron, aumentaron la confiabilidad y la calidad, la educación de la cabina mejorada y la comodidad del conductor.
V EstralisHOLA—Camino. Una característica es una tecnología altamente innovadora del nuevo motor, incluyendo patentado. HOLA—eSCR. Sistemas desarrollados FPTIndustrial.que cumple con los estándares ambientales modernos Euro.Vi Leer más aquí.
Cabina cuidadosamente procesada con la ergonomía mejorada y la alta comodidad para el conductor. El restaurante externo de la cabina se concentra en la mejora de la aerodinámica del automóvil, en presencia de una nueva parrilla, cambió "deflectores de aire", así como un nuevo diseño de parachoques. EstralisHOLA—Camino. Incluye los sistemas electrónicos más avanzados, como EBS. Con función de frenado de emergencia, carrilSalida.AdvertenciaSistema., Esp., control de crucero adaptable, faros diurnos y un sistema de frenado de emergencia mejorado.
Entre las innovaciones que no están presentes en generaciones anteriores, es necesario asignar:
- modo EcoSwitch., limita la velocidad máxima y optimiza la transmisión dependiendo del peso del vehículo; - MODO ECOFLEET.lo que inhibe los cambios de marcha manual para evitar el comportamiento de conducción ineficaz; TPMS. (Neumático.PresiónVigilanciaSistema.), el sistema que mide la presión del aire dentro del neumático, reduce así el consumo de combustible y el desgaste de los neumáticos;
EstralisHOLA—Camino. Equipado con pantalla táctil de 7 "integrada en el tablero y viene con una radio, CDtontería USB-No hay bajo iPod. / iPhone. y Mp3 jugador, Bluetooth Conexión y control en el volante, Auxiliar / Conector de video.
Nuevo Estralis Tiene varios motores con una ubicación de 6 cilindros de hilera, en tres versiones (8, 10 y 13 litros para la norma EURO V.; 9, 11 y 13 litros por la norma EURO. Vi) y ocho opciones de energía para versiones diesel (de 310 a 560 HP). Los motores son muy económicos con el bajo consumo de combustible y los excelentes indicadores, con un par máximo a velocidades bajas (que van desde 1000 rpm). Además, todos los motores. Euro.Vi , hay una válvula de aceleración de graduación ( súperMotorFreno.), que mejora el rendimiento del nuevo motor en un 30% en comparación con los motores actuales Euro.V..
Conductor Estralis Puede contar con un sistema de frenos eficiente y confiable. EBS.Ahora tiene una función auxiliar, por un frenado aún más rápido y eficiente.
Nuevo Estralis Ofrece una selección de tres tipos de transmisiones: 9 y 16 velocidades mecánicas, automatizadas. Eurotrónico Con una palanca integrada en el volante del interruptor y la automática de 6 velocidades. Todas las transmisiones tienen un alto nivel de confiabilidad y bajos costos operativos.
Diferentes tipos de ejes ofrecidos por nuevos. Estralis Para que el vehículo esté perfectamente adaptado a diferentes tipos de superficie de carretera. Los puentes frontales tienen la carga máxima permitida de hasta 9 toneladas. Eje trasero estándar de un tipo de reducción, con la carga máxima permitida hasta 13 toneladas. También hay un bloqueo diferencial y doble ejes traseros. La elección de los coeficientes de Cardan de 2.64 a 5.29 garantiza el uso más eficiente del vehículo para cada necesidad y ubicación. Nuevo Estralis Equipo con varios tipos de suspensión: parabólico, trasero neumático y completamente neumático. La suspensión parabólica es fácil y proporciona comodidad mientras se mueve bajo cualquier condición de carga. La suspensión neumática está equipada con un sistema. ECAS. Para mantener el marco del automóvil a una altura estable durante el transporte de carga, con la posibilidad de ajustar su posición durante la descarga, carga o conexión del semirremolque.
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